5月27日，名爵MG 4X正式上市了，新车共推出4款车型，官方指导价为9.98-11.68万，权益价9.28-10.98万元。这个价格，结合后驱+后五连杆悬架，以及最高610km的续航，性价比可以说尤为凸显了。即便当一台城市代步车，单看续航就足够有吸引力，更可靠它的悬架和行驶品质也都不错，笔者试驾后对它的印象也特别深，这也是为何它能获得诸多消费者的关注。那么新车的4款车型，又该怎么选呢？索性今天就来和大家聊聊这个话题。
在此之前我们先说下新车的基本信息，新车全系均为后驱+后五连杆悬架的组合，这个绝对要给好评。动力方面有两种，最大功率分别为125kW和150kW，具体对应版本后面具体说。电池有两种，分别是电芯品牌为清陶动力的半固态电池和电芯品牌为宁德时代的磷酸铁锂电池，前者的续航为510km，后者为610km（均为CLTC工况）。
四款车型，该怎么选？
首先是权益价为9.28万元的510半固态电池自由版，它的电机功率为125kW，CLTC续航为510km。此外，轮胎尺寸为215/55 R18，另外还有前排侧气囊、前/后排头部气囊、前方碰撞预警、哨兵模式、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、360全景+透明底盘、L2级全速自适应巡航、无钥匙进入/启动、LED远近光灯/日行灯、自适应远近光灯、自动头灯、全车车窗一键升降、车窗防夹手、感应雨刷、外后视镜电动调节/加热、15.6英寸2.5K大屏、支持苹果CarPlay/HUAWEI HiCar/CarLink、骁龙8155P芯片、OTA升级、皮质多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表、仿皮材质座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、8喇叭、自动空调等。另外，目前电动尾门和前排座椅通风/记忆都是免费赠送的，这一点要知道。
这个版本的整体配置非常不错了，缺点就是没有高速NOA以及相对应的主动安全配置。另外就是没有热泵空调，要知道选择半固态电池看中的就是冬季的续航表现，所以入门版直接PASS。当然，如果你的预算不多，并且位于南方，那么入门版也可以选择。
其次是权益价10.28万元的510半固态电池智享版，相比入门版贵了1万元。这个差价之下，两车的动力和续航没变，但是多了高速路段辅助驾驶，以及并线辅助、遥控泊车等辅助功能。另外还有电动后备厢、电动后备厢位置记忆、车顶行李架、可开启全景天窗、后排侧隐私玻璃、后雨刷、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、方向盘加热、前排50W手机无线充电、副驾腿托调节、前排座椅通风、驾驶位电动座椅记忆、后排杯架、256色车内氛围灯、热泵空调。另外，这个版本还免费赠送前排座椅按摩+记忆，以及副驾云感女王座椅。
不可否认，这个1万元的付出非常划算。如果你在北方，那么一定要选择这个带热泵的半固态电池版本。如果你在南方，预算有限的情况下，对于续航不是很在意，那么也可以选择这个版本。
接下来是限时9.98万元的610自由版，它的售价比510半固态智享版低，所以我们拿它和半固态电池自由版来对比，它贵了9000元。这个差价，首先就是动力升级到了150kW，以及电芯换成了宁德时代的磷酸铁锂，并且CLTC续航也提升到了610km。其它配置基本上都一样了，所以9000元就是买动力和续航。
如果你的预算不多，同时在意续航，那么就选择这个版本。反之，同样预算有限的情况下更在意配置，那么就选择510半固态智享版。
最后就是限时10.98万元的610智享版，相比刚刚的610自由版贵了1万元。两台车的差异配置和两台半固态电池版是一样的，所以笔者就不过多的赘述了。
如果你的预算卡的不是很死，笔者非常推荐这个顶配，动力不错，续航也够长，而且也有热泵，关键配置很丰富，基本上能满足90%的普通用户了。
写在最后
MG 4X的四款车型，笔者觉得510半固态自由版和610智享版最不需要纠结，前者除非预算真的少，否则不考虑；而在预算卡的不死的情况下，优先顶配。至于510半固态智享版和610自由版，二者相差3000元，就看你在意续航还是配置了。
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